امروزه براحتي ميتوانيدهر كجااز ايران كه هستيد قطعات وانواع فيلتر كاترپيلار موردنيازخود راسفارش دهيديكي از قطعاتي كه به اينصورت مي توانيدسفارش دهيد فيلتر لودر كاترپيلار مي باشد.فيلتر كاترپيلارشامل قطعاتي مانند:خاك گيرهواكش، طلق خاك گير، فيلتر آب گير گازوئيل، فيلتر روغن گيربكس وقطعاتي ديگركه داراي تنوع بسيارزياد ودرجه كيفيت عالي است ازآنجاييكه اين برند داراي محصولات بسيارزياد ومتنوعي ميباشد.فيلتر روغن كاترپيلار فيلتري است كه به منظورحذف آلاينده هااز روغن موتور، روغن انتقال ، روغن كاري روغن يا روغن هيدروليك طراحي شده است.فيلترهاي روغن درانواع مختلفي از ماشين آلات هيدروليك استفاده ميشوند.فيلترهاي ديزل ژنراتوربعد ازمدت زماني حتما بايدتعويض گردند تاديزل ژنراتور بهتركاركند وكارايي بيش تر ومصرف سوخت كم تري داشته باشد.اين زمان تعويض بسته به نوع فيلتر ژنراتور متفاوت است.فيلتر هاي هيدروليك در ابعاد وظرفيت مختلف قابل ارائه ميباشدكه بستگي به نيازجريان ورودي روغن به دستگاه ميباشد.ومعمولان زير يكبارفشار ايجادافت فشارمي كند وجنسهاي ،كربن استيل با پوشش گالوانيزه،آلومينيوم ،استنلس استيل، وپلاستيكي مانند پلي آميد ميباشند.فيلتر هاي ارزان هميشه يك خريدموفق به شمارنمي آيند .بسياري ازاين فيلتر ها بواسطه استفاده ازكاغذ نامرغوب موجب ايجادخسارت هاي جدي وهزينه هاي سنگين تعمير موتور ميگردند.
فيلتر روغن كوماتسو چرخشي ،موضوع مهر وموم شده وپيچ رانشان ميدهد.فيلتر روغن كوماتسو است كه بمنظورحذف آلاينده هااز روغن موتور ،روغن انتقال ،روغن كاري روغن يا روغن هيدروليك طراحي شده است. فيلترهاي روغن درانواع مختلفي از ماشين آلات هيدروليك استفاده ميشوند. عمده استفاده از فيلتر روغن درموتورهاي احتراق داخلي در وسايل نقليه موتوري داخل وخارج ازجاده ،هواپيماهاي سبك وانواع كشتي هاي دريايي است. سايرسيستمهاي هيدروليك وسيله نقليه ،مانندسيستمهاي انتقال اتوماتيك و فرماندهي نيرو ،اغلب به فيلتر روغن مجهزشده اند.موتورهاي توربين گازي مانندموتورهاي هواپيماي جت نيزبه استفاده از فيلترهاي روغن احتياج دارند.گذشته ازاين كاربردها ، تجهيزات توليدنفت ،حمل ونقل وبازيافت نيز فيلتر هارا درفرآيند توليد بكار ميبرند.
كارتريج فيلتر روغن ماشين آلات راهسازي و معدني
موتور هاي اوليه اتومبيل از فيلتر روغن كوماتسو استفاده نميكردند.به همين دليل ،همراه باكيفيت پايين روغن موجود ،تغييرات بسيارمكرر روغن موردنياز بود.اولين فيلترهاي روغن ساده بودند ،بطوركلي شامل يك صفحه نمايش قرارگرفته درورودي پمپ روغن. در۲۷نوامبرسال ۱۹۲۳ ،جورج گرينالگ ومخترعان آمريكايي ثبت اختراع شماره ۱۷۲۱۲۵۰ايالات متحده رابراي فيلتر روغن اتومبيل ثبت كردند وآن راPurolator ناميدندكه به عنوان پورتوآنتو “بعداً روغن خالص”ناميده ميشود. فيلتر روغن Purolatorاولين فيلتر نفتي است كه براي خودرواختراع شد وصنعت فيلترينگ رامتحول كرد. فيلتر روغن Purolator امروزنيز درحال توليداست.
اين اختراع اصلي يك فيلتر بايگاني بود:بيش تر روغن مستقيماًاز تابه روغن به قسمت هاي موتور موتور منتقل ميشد وبخش كوچكي ازروغن بطورموازي بااولين ازطريق فيلتر جريان ازطريق فيلتر ارسال ميشد. بنابراين روغن باگذشت زمان فيلتر شد.سيستم هاي فيلتر روغن باي باي مدرن براي موتورهاي ديزلي دربرنامه هاي مصرفي بسياررايج ميشوند ،اما بدليل كاهش احتمالي درهزينه هاي تعمير ونگهداري ،مدتي دراستفاده تجاري بوده اند. فيلترهاي روغن معمولاًدرنزديكي وسط ياپايين موتور قراردارند.
بيش ترسيستمهاي روان كاري تحت فشارداراي دريچه تسكين فشاربيش ازحدهستند تا روغن رادرصورت محدوديت جريان بيش ازحد از فيلتر عبوركند تاموتور را ازگرسنگي روغن محافظت كند.اگر فيلتر مسدودشده باشدويا روغن دراثرهواي سردغليظ شود ،ممكن است باي پس فيلتر ايجادشود.شير تسكين فشاربيش ازحداغلب در فيلتر روغن قرار ميگيرد. فيلترهايي كه بگونه اي نصب شده اندكه روغن تمايل به تخليه ازآن هادارد.
معمولاً سوپاپ ضدتخليه رادرخود نگه ميدارند تا روغن رابعد ازخاموش شدن موتور(ياسيستم روان كاري ديگر)در فيلتر نگهداشته شود. اينكاربراي جلوگيري ازتأخير درساخت فشار روغن پس ازراه اندازي مجددسيستم انجام ميشود. بدون سوپاپ ضداحتراق ،روغن تحت فشاربايدقبل ازمسافرت به سمت قسمت هاي كاري موتور فيلتر راپركند. اين وضعيت بدليل كمبود اوليه روغن ميتواند باعث سايش زودرس قطعات متحرك شود.
عناصر فيلتر روغن ماشين آلات راهسازي و معدني
درطرحهاي مكانيكي ازعناصر ساخته شده ازموادفله (مانند:ضايعات نخي) ياكاغذ فيلترشونده براي فيلتر روغن كوماتسو آلودگي وتعليق استفاده ميشود. باتشكيل موادبرروي محيط تصفيه ،جريان روغن بتدريج محدود ميشود. اين امربه تعويض دوره اي عنصر فيلتر روغن komatsu قطعات ماشين هاي راهسازي ياكل فيلتر ،اگراين عنصر بطورجداگانه قابل تعويض نباشد، نيازدارد.
فيلترهاي روغن اوليه موتور ازساخت كارتريج (ياعنصر قابل تعويض) ساخته شده بودكه درآن يك محفظه دائمي شامل يك عنصر فيلتر ياكارتريج قابل تعويض است.اين محفظه يا مستقيماًبرروي موتور نصب ميشود ياازراه دور بالوله هاي منبع تغذيه وبرگشتي كه آن رابه موتور وصل ميكند. دراواسط دهه ۵۰ ،طراحي فيلتر اسپري روي فيلتر روغن komatsu قطعات ماشين هاي راهسازي معرفي شد:يك محفظه خودمختار ومونتاژعنصر كه قراربود ازكوه آن جدانشود ،دورريخته شود وبايك نمونه جديدجايگزين شود. اين باعث ميشود فيلتر راحتتر وبطوربالقوه كم ترآلودگي ايجادشود وبه سرعت تبديل به نوع غالب فيلتر روغن نصب شده توسط خودروسازان جهان شد.كيتهاي تبديل براي وسايل نقليه دراصل مجهزبه فيلترهاي كارتريج ارائه شده بودند. دردهه ۱۹۹۰،خودروسازان اروپايي وآسيايي بطورخاص شروع به بازگشت به نفع ساخت فيلترهاي عناصرقابل تعويض كردند ،زيراباتغيير فيلترها زباله كم تري توليدميكند. خودروسازان آمريكايي نيزبه همين ترتيب شروع به تغييرروي فيلترهاي كارتريج قابل تعويض كرده وكيتهاي مقاوم سازي براي تبديل از فيلترهاي چرخش به كارتريج براي برنامه هاي محبوب ارائه شده است.فيلترهاي روغن موجود دربازار ازلحاظ تجاري ،مواد وجزئيات ساخت وساز آن هامتفاوت است.آن هاييكه ازمواد كاملاً مصنوعي بجزاستوانه هاي تخليه فلزي موجود درآن ساخته شده اندنسبت به نوع مقوا /سلولز/ نوع كاغذسنتي كه هنوزغالب هستندبسيار ماندگار وماندگارهستند. اين متغيرها براثربخشي ،دوام وهزينه فيلتر تأثيرميگذارد.
عملكرد فيلتر روغن ماشين آلات راهسازي و معدني
فيلتر روغن كوماتسو مغناطيسي براي گرفتن ذرات فرومغناطيسي ازآهنرباي دائمي ياالكترومغناطيس استفاده ميكنند. مزيت فيلتراسيون مغناطيسي اين است كه حفظ فيلتر بسادگي نيازبه تميزكردن ذرات ازسطح آهنربادارد. انتقال خودكاردر وسايل نقليه غالباًداراي يك آهنربا درگلدان مايع براي توالي ذرات مغناطيسي وطولاني ترشدن عمر فيلتر سيال ازنوع رسانه است.بعضي ازشركتها درحال ساخت آهنرباهستند كه به قسمت خارج از فيلتر روغن ياشاخه هاي تخليه مغناطيسي متصل شده اند،ابتدابراي وسايل نقليه وموتور سيكلت دراواسط دهه ۱۹۳۰اختراع وارائه شده اند تادرگرفتن اين ذرات فلزي كمك كنند.فيلتر روغن komatsu قطعات ماشين هاي راهسازي رسوب ياجاذبه گرانش به آلوده كننده هاي سنگينتراز روغن اجازه ميدهد تادرپايين يك ظرف تحت تأثيرجاذبه مستقرشوند.
پاك كننده فيلتر روغن komatsu قطعات ماشين هاي راهسازي سانتريفيوژ وسيله اي براي رسوب دواراست كه بااستفاده ازنيروي گريز ازمركز بجاي جاذبه براي جداكردن آلاينده هااز روغن ،به همان روش مانند:هرسانتريفيوژ ديگر.روغن تحت فشار واردمحفظه ميشود وبه درون روتوردرام ميگذرد تابتواندروي ياتاقان ومهر وموم بچرخد. روتورداراي دونازل جت تنظيم شده براي هدايت جرياني از روغن درمحفظه داخلي براي چرخاندن طبل است.سپس روغن به قسمت زيرين ديوارميرود ،وباعث ميشود آلايندههاي روغن ذرات درديواره هاي محفظه گيركنند. محفظه بايدبه طور دوره اي تميزشود ،ياذرات بحدي ضخامت انباشته ميشوندكه چرخش طبل رامتوقف كند.دراين شرايط ،روغن فيلتر نشده دوباره چرخش مييابد.
فيلترهاي روغن باراندمان بالانوعي از فيلتر باي پس هستندكه گفته ميشودفواصل طولاني مدت تخليه روغن راامكانپذير ميكند. فيلترهاي روغن HEمعمولاًداراي اندازه منافذ ۳ ميكرومترهستندكه مطالعات نشان داده است كه باعث كاهش سايش موتور ميشود.برخي ناوگان هاتوانسته اند فاصله بين تخليه خودرا تا ۵-۱۰بارافزايش دهند.
تصميم گيري درموردچگونگي تميزكردن روغن بسيارمهم است زيراهزينه ها باسرعت زياد باتميز افزايش مييابد. باتعيين سطح بهينه تميزبودن هدف براي يك برنامه كنترل آلودگي بسياري ازمهندسان بافرايند بهينه سازي محل فيلتر موردچالش قرارميگيرند. براي اطمينان ازتعادل موثرذرات جامد ،مهندس بايدعناصر مختلفي رادرنظربگيرد ، ازجمله اين كه فيلتر براي محافظت خواهدبود يابراي كنترل آلودگي ،سهولت دسترسي براي نگه داري ،وعملكردواحد درنظرگرفته شده براي رفع چالشهاي مجموعه هدف است.